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截至2019年3月底，我协会的13家航空公司共运营96架B737MAX8飞机，涉及国航、东航、南航等航空公司。按照我航空公司飞机引进计划，预计2019年我航空公司还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。对此，中国航协郑重声明，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

在德国，2013年产生废塑料共计568万吨，其中有57%被焚烧，42%被分类回收。乍一看，这个比例似乎与中国在一个水平（按国际标准计算），但这里面也有一半以上作为“废塑料资源”出口到其他国家（如中国），真正自行处理加工的废塑料，只占到19%，其中仅有1%作为原料进行再利用[4]。

值得注意的是，纳入国家补贴竞价范围项目名单只是取得了补贴资格，项目最终能否享受国家补贴，还要以是否按《通知》要求按期全容量建成并网为准。对于逾期未全容量建成并网的，每逾期一个季度并网电价补贴降低0.01元/千瓦时；在申报投产所在季度后两个季度内仍未建成并网的，取消项目补贴资格，并作为各地光伏发电市场环境监测评价和下一年度申报的重要因素。国家将根据项目条件落实和建设实施等实际情况，做好名单动态跟踪管理。

但是两年多过去了，公募进入新三板仍然只停留在讨论阶段。而这两三年间新三板流动性已近枯竭，以6月27日为例，全天挂牌公司股票成交额仅4.5亿元。并且新三板的指数重心不断下移，三板做市指数2018年6月27日已跌至844.06，相对高峰期跌去68%。

非市场化运营、商业化管理的事业单位编制，使得很多博物馆的工作人员被消磨了热情与创新能力。调任目前所在的国家一级博物馆之前，这位馆长在嘉兴一个博物馆工作了十余年，任期内，许多年轻的面孔来了又走，“很多年轻人很有想法、热爱这个行业，带着满腔的热情和想法进来，结果发现这也不能做，那也不能做，即使去做了，也得不到回报。”

汇率和中美利差引关注对于支持“跟随加息”阵营以及那些不敢断言的机构而言，人民币的贬值压力和中美利差收窄始终是“两座大山”，这两项压力中期内并不太可能消失。目前，3个月期美元LIBOR为2.37%，而3个月期人民币SHIBOR为2.83%，美联储今年仍将加息50bp，这也将引发中美利差继续收窄，“这可能有助于解释，上周其他新兴市场复苏时，为什么离岸人民币却难以反弹。”罗伯逊告诉记者。